ADEV汽车氧传感器与博世4.9氧化锆区别与优势有哪些
废气排放标准愈来愈严格。因此严密监控废气排放以及据此调整发动机控制变得日益重要。这正是氧传感器要解决的问题。在中国，大约有一千五百万辆汽车装配的是汽油发动机，并且这些日益增多的汽油发动机有很多装配了一个以上氧传感器。ADEV汽车氧传感器与博世4.9氧化锆区别与优势有哪些其他产品：微量氧分析仪,药品残氧仪,露点仪,热导气体分析仪,GE流量计,OX-1氧传感器,顶空分析仪,红外气体分析仪,高温湿度仪,西门子U23分析仪,ppb微量水分析仪,OXY.IQ氧分析仪,烟气湿度仪,燃气热值仪,Kaye温度验证仪,L&W白度,仪激光氧分析仪,压缩空气露点仪,干燥机露点仪,激光气体分析仪,便携式露点仪,便携式微量氧分析仪西门子氧电池\oxy-12\ultramat-23代表U23氧模块价格|PID传感器
氧传感器测量排放废气中的氧气量。这就意味着可以通过优化三元催化剂的作用来控制燃烧发动机。结果：使排放废气的量*少， 化发动机的性能，并且*多可以节省15％的燃油消耗。
氧传感器检测发动机尾气排放中的含氧量，并向电子控制单元(ECU)输送相应的电压信号，反映空气燃油混合比是稀还是浓。ECU会相应控制喷油量和进气量，使发动机运行在空气燃油混合比（λ=1）状态，从而为三元催化器的尾气处理创造理想的条件。如果混合气太浓（λ<1），必须减少燃油量，如果太稀薄（λ>1），则要增加燃油量。ADEV汽车氧传感器与博世4.9氧化锆区别与优势有哪些
在传统的发动机管理系统中，仅有一只氧传感器，称控制氧传感器，安装在三元催化器的上游位置。较新款的车配有诊断氧传感器，安装在三元催化器下游端。主要原因：控制氧传感器因老化，其向ECU输送的电压信号曲线会发生偏移。诊断氧传感器会检测控制氧传感器是否仍然处于工作状态。然后ECU就可计算出矫正偏移所需的补偿量。
博世氧传感器ADEV汽车氧传感器与博世4.9氧化锆区别与优势有哪些
_技术参数：
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燃油成本
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已损氧传感器
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博世全新氧传感器
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平均年驾驶里程
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20000 公里
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20000 公里
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平均每百公里燃油消耗
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10.4升
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9.0升
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年燃油消耗
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2080升
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1800升
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每升油价
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4.76 元
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4.76 元
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年燃油成本
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9900.8元
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8568元
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